Легендарний Jaguar E-Type назавжди увійшов в історію як один із найкрасивіших і найдосконаліших спортивних автомобілів усіх часів. Кажуть, що сам Енцо Феррарі назвав його «найкрасивішим автомобілем, який коли-небудь був створений». І з цим важко посперечатися — витончені обриси E-Type і досі вважаються еталоном.
Дебют E-Type відбувся в березні 1961 року на Женевському автосалоні й викликав такий фурор, що світ запам’ятав цей момент на десятиліття. Модель стала прямим спадкоємцем гоночних Jaguar D-Type та XK. Дизайн кузова розробив аеродинаміст Малькольм Сейер, а в основу лягла технологія з автомобільних перегонів: несучий кузов-монокок з передньою просторовим підрамником, на якому кріпився двигун.
Під капотом стояв легендарний тридворний шестициліндровий двигун XK об’ємом 3,8 літра з трьома карбюраторами SU — той самий, що прославився в гоночних машинах. Він розвивав близько 265 кінських сил. Уперше в спортивному автомобілі серійного класу всі чотири колеса мали гальма-диски, а задня підвіска була незалежною. Це забезпечило нечувану на той час керованість та швидкість понад 240 км/год.
E-Type був не лише швидким, а й практичним: мав просторий багажник, зручні двері та здатність долати великі відстані. Він коштував майже вдвічі дешевший за італійські суперники того ж класу, тому став доступним для середнього покупця. Поєднання розкішного дизайну, гонкової спадщини та розумної ціни зробило E-Type справжнім народним улюбленцем.
Серію 1 з двигуном 3,8 літра (так звані «flat floor» — ранні зразки до 1962 року) вважають найціннішими. Перші сьогодні є серед найбажаніших творів британського автопрому, а гарно відреставровані примірники — обов’язкові учасники престижних автосалонів, які лише зростають у вартості кожного року.
